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  • 东莞市新宝空压机有限公司(工厂)
    中国工厂:广东省东莞市厚街镇下汴村粤能工业区
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霸爾喷油螺杆式空压机简介及特点

日期:2009/9/28 点击:3000

霸爾喷油螺杆式空压机简介及特点
一.产品简介
喷油螺杆式空压机已成为当今世界空气压缩机发展的主流。它可以广泛应用于矿山开采、机械制造、建筑、纺织、石油化工及其它需要压缩气体的场所。我公司正是借助这一优越性开发了自己的品牌。并凭借其可靠的性能和优良的服务拥有了国内外相当大的市场。
我公司现有的喷油螺杆式空压机综合其驱动方式和结构形式的不同,可分为电固式,电移式,柴移式和防爆式四种。
产品范围如下:
电机驱动的排气量从0.845m3/min,压力有0.70.81.01.3MPa
柴油机驱动的排气量从626m3/min,压力有0.70.81.01.32.0MPa
二.产品型号及代号意义
型号            BECY——22A/W-G
                BE-------------------喷油式螺杆压缩机
                C---------------------柴油机驱动
                Y---------------------移动式
                22-------------------功率(KW)
                A--------------------风冷式
                W-------------------水冷式
                G------------------- 齿轮或直联传动。其余为皮带传动。
三.喷油螺杆空压机机体结构及工作原理
1.机体结构
我公司生产的BE系列喷油螺杆式空气压缩机是一种双轴容积式回转型压缩机。即在压缩机的机体中平行地配置着一对相互啮合的螺旋形高精度的主、副转子。齿形比:小功率(≤45KW)机型为45;大功率(≥55KW)为56。主幅转子两端都有轴承对转子进行轴向及径向定位和支撑。在压缩机机体两端分别开设了吸气口和排气口。
2.啮合
主转子与电动机通过皮带或联轴器直联传动,并带动副转子转动。冷却润滑油由油气分离器下部经由喷嘴直接喷入机体内,并与空气混合,带走压缩产生的热量,同时形成油膜,起到润滑及封闭间隙的作用,并且喷入的润滑油也可以降低压缩噪声。
3.工作原理
吸气过程
螺杆式压缩机靠一调节阀的开启与关闭调节其进气。当主副转子的齿沟空间转止机壳进气端壁开口时,其空间最大,此时转子下方的齿沟空间与进气口的自由空气相通,因在排气是齿沟内的空气被全数排除,排气完了时,齿沟处于真空状态,当转止进气口时,外界空气即被吸入,并沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满了整个齿沟时,转子的进气侧端面即转离了机壳的进气口,齿沟间的空气即被封闭,即为进气过程
封闭及输送过程
吸气终了时,主副转子齿峰会与机壳密封,齿沟内的空气不再外流,此即封闭过程。两转子继续转动,其齿峰与齿沟在吸气端吻合,吻合面逐渐向排气端移动,此即输送过程
压缩及喷油过程
在输送过程中,啮合面逐渐向排气端移动,即啮合面与排气口间的齿沟空间逐渐减少,齿沟内的空气逐渐被压缩,压力逐渐升高,此即压缩过程。而压缩的同时,润滑油亦因压力差的作用喷入压缩室内与空气混合。
排气过程
当转子的排气口端面与机壳相通时(此时压缩气体的压力最高),被压缩的气体开始排出,直至齿峰与齿沟的啮合面移止机壳的排气端面,此时两转子的啮合面与机壳排气口间的齿沟空间为零,即完成排气过程。与此同时,转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长,由此,开始一个新的压缩循环。
4.螺杆压缩机的优点:
可靠性高。螺杆压缩机零部件少,没有易损件,因而它运转可靠,寿命长,大修间隔期可达4~8h
操作维护方便。操作人员不必经过长时间的专业培训,可实现无人值守运转。
动力平衡性好。螺杆压缩机没有不平衡惯性力,机器可以平稳地高速工作,可实现无基础运转,特别适合用作移动式压缩机,体积小,重量轻,占地面积少。
适应性强。螺杆压缩机具有强制输气的特点,排气量几乎不受排气压力的影响,在宽广的范围内能保持较高的效率。
多相混输。螺杆压缩机的转子齿面间实际上留有间隙,因而能耐液体冲击,可压送含液气体、含粉尘气体、易聚合气体等。
电动螺杆机电器原理简介
一.微电脑控制器
电动螺杆空压机电气控制系统是电动螺杆机的关键系统,其主要作用对三相异步电动机(容量大于11KW)起动时降低电压,减少起动电流,不致在供电线路中产生过大的压降,减少对电网的影响。
该系统具有下述特点:
1. 功能及技术参数
开关量:9路开关量输入,10路继电器开关量输出;
模拟量:二路pt100温度输入,二路4~20mA变送输入,两组三相电流输入(配置CT);
相序输入电压:三相380V
控制器工作电流:220V50Hz20VA
相序保护:当保护器检测到错相时,显示器就会报警,无法起动;
主控器对主电机和风扇电机均具有五种保护功能,分别为堵转保护,短路保护,缺相保护,不平衡保护,过载反时限保护特性;
温度保护:当检测到的实际温度大于设定温度时,动作时间≤2S
输出继电器触点容量:250V 5A;触点寿命5000000次;
电流显示误差小于1.0%
2.控制器接线端子
显示器与主控器由通讯电缆连接,232425为相序输入端子;79为排气温度输入端子;CT1为主电机互感器;CT2为风扇电机互感器;32为输出继电器公共端COM127控制主接触器(KM1);28控制星形接触器(KM3);29控制三角形接触器(KM2);30加载电磁阀;31控制电机;34控制卸放阀;37运行指示;42为接地;4344220V电源。
二.控制原理
控制器上电后有3秒自检,按启动键不能起动。自检结束后,按起动键主机开始起动;出现故障,按急停键按钮。主机起动过程为:KM3KM1得电Y形起动状态延时时间到(Y/△转换时间),KM3失电(KM2KM3互锁),KM2得电电机形起动。电机起动到状态后,延时一段时间后,加载电磁阀得电,空压机开始加荷。当气压升高超过设定高限压力时(卸载压力值),加载电磁阀失电,空压机空车运行,在空车时间内,压力没有降到低限压力,控制器将自动停止电机工作,实现空车过久自动停机。为了防止频繁起动控制,按停机键,空车过久停机。故障停机使电机停转时不能马上起动电机,需有一段延时。本控制器在各种停机状态下时间显示窗口倒计时显示剩余延时时间(如90秒),只有延时时间为零时才能起动电机。
 
螺杆式空压机的系统流程及各零部件功能
.空气流程
1.气由空气滤清器滤去尘埃之后,经由进气阀进入主压缩室压缩,并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排至油气桶后,再经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器之后送入使用系统中。
2.主气源通路上各组件功能说明
A空气滤清器
空气滤清器为一干式纸质过滤器,过滤纸细孔度约为5μm左右。其主要功能是滤除空气中的尘埃,避免螺杆转子过早磨损,油过滤器和油细分离器过早阻塞。通常每工作500小时,应取下清除其表面的尘埃。清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。
B进气阀
进气阀为碟式进气阀,主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制;有两种控制方式,一种开关式,当压力到达高限设定值,关闭进气口,压力降到低限设定值,重新打开进气口全负荷工作。另一种容调控制,进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制,适应外部用气量,使压力稳定在一定范围内,压力未到容调压力,进气阀门的碟片全开,此时压缩机全负荷运转。
C油气桶
油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶,在油气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油;油气桶内存较多的润滑油,避免刚分离出来的热油立即参与下一个循环,有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有一加油孔,供加油用,静态润滑油的油位应在油位计上限与下限之间。油气桶下方装有放油(水)球阀,应在每次运转前略微打开球阀,以排除油气桶内的凝结水(因水比油重,沉淀在下部)。一旦有油流出,迅速关闭。由于油气桶的宽大截面积,可使压缩空气流速减小,有利于油滴分离,起到初步除油的作用。
D油细分离器
 “润滑油流程”中有详细说明,此略。
E安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出1.1倍时,安全阀即会自动起跳而泄压,使压力降至额定排气压力以下。
检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时,轻拉安全阀上的泄气拉杆,若安全阀能向外排气,则视为正常。
F最小压力阀
位于油气捅上方油细分离器出口处,开启压力设定为0.45MPa左右,最小压力阀主要有以下功能:
a.起动时优先建立起润滑油所需的循环压力,确保机器的润滑。
b.油气桶气体压力超过0.4MPa之后方行开启,可降低流过油细分离器的空气流速,除确保油细分离效果之外,并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。
c.至回功能:当停机后油气桶内压力下降时,防止管路压缩空气回流。
G后冷却器
由最小压力阀流出的压缩空气,通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体,其结构相同,皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入,吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度+15℃ 以下。
.润滑油流程
1.润滑油流程说明
油气桶内之压力,将油气桶内的润滑油压出,经油冷却器,油过滤器除去杂质颗粒,然后分成两路,一路从机体下端喷入压缩室,冷却压缩气体;另一路通到机体两端,润滑轴承组,而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部,由排气口排出。与油混合的压缩空气排入油气桶后,绝大部分的油沉淀于油气桶的底部,其余的含油雾空气再经过油细分离器,进一步滤下剩余的油,并参与下一个循环。
2.喷油量的控制
空压机所喷入的油除起润滑作用外,主要用于带走空气在压缩中所产生的热量,喷油量于出厂前已经由本公司技师设定好,因此请不要随意改变它。
3.油路主要部件功能说明
A.温控阀
温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油湿度来控制压缩机的排气温度,以避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。刚开机时,润滑油温度低,温控阀关闭,冷油不经过冷却器而直接喷入机体内。若油温升高到70℃以上,则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路,至76℃时全开,此时油会全部经过油冷却器冷却后再喷入机体内。
某些机型不设温控阀,而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。当排气温度上升至85℃时,风扇开始运转;当排气温度低于75℃时,风扇自动停转,使温度保持在一定范围内。
B.油冷却器
油冷却器与后冷却器做成一体。
C.油过滤器
油过滤器是一种纸质过滤器,过滤精度在10μ~15μ之间。其功能是除去油中的杂质。如金属微粒、灰尘、油之劣化物等,保护轴承及转子的正常运行。若油过滤阻塞,则可能导致喷油量不足影响主机轴承使用寿命,机头排气温度升高(甚至停机)。
D.油细分离器
油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成,压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去,油颗粒大小可控制在0.1μ m以下,含油量则可小于3PPM。
E.回油单向阀
油细分离器滤下的残油集中于滤芯中央的小圆凹槽中,经回油管引至主机,避免已被分离的润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流,在回油管后设置一个单向阀,如果机器运行中油耗突然增大,应检查单向阀的节流小孔是否堵塞。
.气路控制部件
A.加载电磁阀
为两位两通常闭电磁阀。通过电磁阀的得电和失电,控制气路的通、断状态,实现加载、卸载功能。
B.放空阀
当卸载运行或停机时,此阀即打开,释放油气桶内的压力,使压缩机低负荷运转,或保证在无负载的情况下重新起动。
C.反比例阀
超过设定的调节压力才起作用,此时比例阀(即系统的排气压力)越高,输出的控制压力就越低。而控制压力越低,通过气缸伸缩控制的进气卸荷阀碟片的开度就越小,压缩机的进气量也就越小,使压缩机的供气量与耗气量保持平衡,实现无级气量调节功能。
设定调节压力的方法是:向上提起反比例阀的黑色盖帽并旋转,顺时针旋转则压力增大,逆时针旋转则减小。设定好后,压下盖帽,防止它因振动而自行旋转。设定值一般应小于额定排气压力,若高于微电脑控制器设定的卸载压力,则只有空重车而无容调。
D.传感器
压力、温度传感器实现对各种参数的测量而实现压缩机加、减载、各种故障提示,必要时自动停机。
 
 
高效可靠的主机
采用喷油双螺杆空气压缩机大机头。
BE系列螺杆转子型线的设计特点:
采用的最新一代B系列螺杆转子专利型线,其结构为双边非对称的阳转子、阴转子,其型线组成曲线全部为圆弧及其包络线,齿数比的确定充分考虑了不同功率段的不同要求,小功率(≤45KW)机型为4:5,大功率(≥55KW)为5:6。本专利转子与现有其他转子相比,有两个突出的优点:
一、 完全实现“曲面对曲面”啮合,从而有助于形成流体动力润滑膜,降低通过接触带的横向泄漏,提高压缩机效率;以及改善转子的加工、检验性能。
二、 采用“大转子、大轴承、低转速”的设计思路,转速比其他品牌低30~50%,可以降低噪声和振动,降低排气温度,提高转子刚性,延长使用寿命,减小对杂质和油碳化物敏感性。
三、 功率范围4~355KW,其中15~250KW均为不带齿轮箱直联
四、 全面符合甚至超越GB19153-2003《容积式空气压缩机能效限定值》国家标准的要求。
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